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苹果能否将carplay封闭进行到底?

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  近日苹果推出了其在IVI(In-Vehicleinfotainment)领域的作品carplay。

刚推出才两三天,来自IHS的分析师,就做出了这样的预测:今年带有carplay的汽车可以卖出215000辆,到2020年这一数字可以增长到250万,占到汽车销量的25%。

  对于这样的一个预测,今年的数字,凭借苹果的品牌效应应该是很容易实现的。但是对于以后的发展预期,如果按照目前苹果的产品理念,实现起来还是有很大的挑战的。

封闭成就了苹果,carplay是否适合这路子?

苹果所有的产品,系统都是封闭的。微软的Windows桌面系统是开放的,苹果封闭;谷歌的android手机系统是开放的,苹果封闭;Blackberry的QNX汽车娱乐系统是开放的,目前看苹果的carplay是打算封闭的。

封闭的策略非但没能影响iPhone的大获成功,相反,消费者觉得封闭的系统反而让其更加安全,即使后来居当的三星以销量的压倒性优势称为智能手机老大,但是比起利润率,苹果还是笑到了最后。

但是封闭移步到汽车上,是否还能成就Carplay?这个问题,还需进一步探讨。生产iPhone,苹果设计好软硬件,只需要寻求代工就可以,而且代工企业,能够接到苹果的单子就如捡了一棵摇钱树,所以在iPhone的产品生命周期中,苹果是处于主动地位的。但是Carplay则不一样,它的存在以汽车的存在为前提。所以,苹果就需要说服很多汽车厂商与其合作,但是因其只能支持iPhone5以后的产品(iPhone4和4S用户都不能使用,在这点上,苹果也太傲慢了),汽车厂商不会像代工企业一样果断作出合作决定,毕竟他们没有义务为了满足苹果的傲慢,而将更多的Android用户拒之门外。当然这里面有折中的方法,汽车上可以预装两个接口,满足苹果用户和非苹果用户,只是这样的方案,苹果能否答应是个悬念。

所以,笔者认为,封闭对于苹果希望扩大carplay的市场份额,是个障碍。

有分析认为,苹果推出carplay并非要革传统IVI系统的命,但是,如果只是为苹果iPhone用户谋求点福利的话,苹果付出的代价就有点太大了。

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